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王涌表示，在座谈会上，不少创投机构提出评价硬科技企业的标准应该从投资人评价、专利申请数量、行业地位以及相关执行委员会的看法综合起来考量。他还强调，市场不应该将硬科技的提法过于神化，上科创板的硬科技企业也不是技术就一定超越了欧美，而是相对在国内领先、能够成为行业冠军的企业。

3月29日，证监会副主席李超在博鳌亚洲论坛2019年年会的“证券市场：风雨后的彩虹”分论坛上谈及了科创板、注册制等一系列热点问题。李超表示，科创板的出现不仅是设立一个新的板块，实际上通过设计制定相应规则的同时，整个资本市场的基础制度也在同步改革。

根据现代汽车向第一财经记者提供的数据，顾问委员会的上述建议涉及到10000~20000名生产线员工，将现代汽车在韩国本土的生产、组装员工从50000名减少至30000~40000名之间。不仅是现代汽车，近年来随着全球汽车产业正在变化以及寒冬导致销量下降，不少大型汽车企业纷纷采取缩减员工的措施。据公开信息显示，在全球十大汽车品牌的第二季度销量情况中，现代、福特、通用及日产的全球销量均出现同比跌幅超过5%。

在具有基金托管资格的16家券商中，恒泰、国金、安信、东方4家证券公司暂未有公募基金托管。早在2017年，先锋基金曾上报由恒泰证券托管的量化红利股票型基金，不过，该只基金至今迟迟未获批；中信建投基金今年5月上报的科技创新混合型基金选择国金证券托管，目前仍在走审批流程；安信证券及东方证券则是去年刚刚拿到托管资格。

值得注意的是，各大车企虽在减少组装及生产员工的数量，但对工程、研发等方面人才需求却有所提高。电动化速度较快的中国市场，成为了人才争夺的重地，猎聘大数据研究员发布的《中国汽车人才大数据报告》显示，目前新能源汽车行业的专业人才缺口也达近68万人。第一财经记者从现代汽车位于山东烟台的研发中心的校招简章中获悉，今年该中心首次针对新能源汽车研发、材料及电子开发等专业招聘，而此前新能源车型的研发多在韩国本土及海外研发中心进行。

牛勇，1982年2月出生。2004年-2009年，在美资企业主要负责质量部门；2009年-2016年，在常州天合光能有限公司多个部门担任主要负责人；2016年至今，任苏州奇点新能源科技有限公司创始人、总经理。两位新任管理者的到来，能否帮助康得新走出困境？本报将持续关注。